|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Со снижением объема грузовых перевозок изменилась структура получения доходов и прибыли. Таблица 2.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Структура балансовой прибыли по Брестскому отделению |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 |
1995 |
1992 |
1999 |
2000 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Прибыль от перевозок (млн. руб.) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
42639 |
3270 |
1825 |
2361 |
5235 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Прибыль от подсобно-вспомогательной деятельности |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35% |
79% |
95% |
82% |
94% |
Реконструируемое депо на станции Брест-Центральный предусматривает производство текущих ремонтов ТР-1, ТР-2, техническое обслуживание ТО-2, ТО-3 дизель-поездов.
В последнее время наметился рост пассажирских перевозок, как в пригородном, так и в международном сообщении.
Если в 1999 году было реализовано 7213527 билетов, го в 2000 году — 7808226 билетов, в том числе:
— в международном сообщении в 1999 году 541886 билетов,
— в 2000 году - 721086 билетов:
— в пригородном сообщении в 1999 году продано 5212167 билетов;
— в 2000 году - 5747097 билетов.
Путевое хозяйство Брестского отделения обслуживают 2 дистанции пути: Брестская и Жабинковская. Развернутая длина путей составляет 1616,8 км, из них 882,9 км главных, 586 км станционных и 147,9 км подъездных путей.
Также развита социальная инфраструктура:
· база отдыха "Белое озеро", лагерь отдыха;
· с 1971 года функционирует санаторий-профилакторий в городе Бресте;
· с 1972 года действует новый спортивный комплекс стадиона "Локомотив".
· детский оздоровительный лагерь "Верба"
· в 1992 году силами Брестского отделения Белорусской железной дороги был построен свинарник на 23-м пути станции Брест-Северный;
· в 1994 году открыт цех по производству минеральной воды и пива;
2.2 Правовые рамки для формирования цены на предприятии.
Брестское отделение Белорусской железной дороги является монополистом в Республике Беларусь. Цены на этом предприятии устанавливаются на основании Закона Республики Беларусь от 10 мая 1999 г. N 255-З «О ЦЕНООБРАЗОВАНИИ», который принят Палатой представителей 13 апреля 1999 года и одобрен Советом Республики 26 апреля 1999 года. После этого цены согласовываются с Советом министров Республики Беларусь.
Из закона Республики Беларусь от 10 мая 1999 г. N 255-З «О ЦЕНООБРАЗОВАНИИ» следует, что настоящий Закон устанавливает правовые основы государственной политики в области ценообразования в Республике Беларусь, сферу применения свободного и регулируемого ценообразования, полномочия государственных органов, осуществляющих регулирование ценообразования и контроль за ним, права, обязанности и ответственность субъектов ценообразования. Субъектами ценообразования в Республике Беларусь могут выступать:
юридические лица и предприниматели;
республиканские органы государственного управления;
областные и Минский городской исполнительные и распорядительные органы.
Статья 5. Основные принципы ценообразования
Основными принципами ценообразования являются:
определение основ государственной политики в области ценообразования;
сочетание свободных и регулируемых цен (тарифов);
разграничение полномочий субъектов ценообразования по установлению и регулированию цен (тарифов);
установление регулируемых цен (тарифов) на товары (работы, услуги) на уровне, обеспечивающем субъектам хозяйствования покрытие экономически обоснованных затрат и получение достаточной для расширенного воспроизводства прибыли с учетом государственных дотаций и других мер государственной поддержки;
государственный контроль за соблюдением действующего порядка ценообразования, установленных нормативов и регулируемых цен (тарифов).
Глава 2. СВОБОДНОЕ ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ
Статья 6. Сфера применения свободных цен (тарифов)
В Республике Беларусь на товары (работы, услуги), за исключением случаев, предусмотренных настоящим Законом, применяются свободные цены (тарифы).
Глава 3. РЕГУЛИРОВАНИЕ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ
Статья 7. Сфера применения регулируемых цен (тарифов)
Регулируемые цены (тарифы) в Республике Беларусь применяются на:
товары (работы, услуги) субъектов хозяйствования, занимающих доминирующее положение на товарных рынках Республики Беларусь и включенных в государственный реестр;
отдельные социально значимые товары (работы, услуги), конкретный перечень которых устанавливается Президентом или по его поручению Советом Министров Республики Беларусь.
Статья 8. Способы регулирования цен (тарифов)
Республиканские органы государственного управления, областные и Минский городской исполнительные и распорядительные органы в пределах полномочий, предоставленных им законодательством, осуществляют прямое (административное) регулирование цен (тарифов) путем установления:
фиксированных цен (тарифов);
предельных цен (тарифов);
предельных торговых надбавок (скидок) к ценам;
предельных нормативов рентабельности, используемых для определения суммы прибыли, подлежащей включению в регулируемую цену (тариф);
порядка определения и применения цен (тарифов);
декларирования цен (тарифов).
Также, при внутриреспубликанском сообщении действует «Прейскурант №10-01 на грузовые железнодорожные перевозки во внутриреспубликанском сообщении (Тарифное руководство №1 Белорусской железной дороги). Далее Прейскурант №10-01 БЧ. Утвержден постановлением Минэкономики РБ от 08.01.2002 №3.» [сайт]
«Тарифы на перевозку грузов во внутриреспубликанском сообщении регулируются путем применения к базовому тарифу (Прейскурант № 10-01 БЧ) повышающих коэффициентов, устанавливаемых Комиссией по координации деятельности государственных органов по вопросам ценообразования при Совете Министров Республики Беларусь.
Тарифы на внутриреспубликанские перевозки грузов индексируются в соответствии с Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 06.03.1997 № 166 «Об индексации тарифов на внутриреспубликанские перевозки грузов железнодорожным транспортом» Министерством экономики на уровень индекса роста цен на продукцию производственно-технического назначения за предыдущий месяц.
C 01.11.2004 коэффициент, применяемый к ставкам тарифов и сборов Прейскуранта №10-01 БЧ составил 2,605.» [Приложение 1].
2.3 Особенности формирования цены на Брестском отделении Белорусской железной дороги.
Прежде всего, данное предприятие имеет государственную ценовую политику. На предприятии установлено прямое государственное регулирование цен.
В постановке задач ценообразования предприятие выделяет следующие приоритеты:
· обеспечение выживаемости фирмы;
· максимизация текущей прибыли;
· увеличение объёмов продаж;
· завоевание главенствующих позиций на рынке.
Потом предприятие устанавливает цены в рамках товарного ассортимента и управляет ценами политикой скидок.
Формированиями цены, определяющие направления ценовой политики на Брестском отделении Белорусской железной дороге, являются:
· прибыль и уровень рентабельности, гарантирующие стабильное расширение воспроизводства товара за счет собственных источников предприятия;
· увеличение доли рынка;
· максимальная прибыль в кратчайший срок;
· поддержание максимального уровня рентабельности в долгосрочном плане;
· выход на новые рынки;
· стимулирование спроса на новый для рынка продукт;
· завоевание лидерства по показателям качества товара;
· ограничение спроса;
· продажа товара по цене, обеспечивающей выживание предприятия в условиях экономического кризиса.
Также Брестское отделение Белорусской железной дороги проводит активную кредитную политику.
При определении базового уровня цены Брестское отделение устанавливает цену на основе затрат и с ориентацией на спрос. Спрос, как известно, представляет собой платежеспособную потребность. В случае, если цена на товары снижается, выигрывают покупатели, поскольку на одну и ту же сумму денег они могут приобрести больше товаров, и, наоборот, при повышении цены выигрывают продавцы. Но чем выше цена товара, тем, как правило, меньше спрос на него со стороны покупателей. Степень изменения цены в ответ на изменение спроса различна для разных товаров и зависит от особенностей их производства и потребления, уровня конкуренции или, наоборот, монополизации рынка. На уровень цен потребительских товаров спрос может оказывать влияние посредством таких факторов, как уровень доходов населения; принадлежность товара к определенной потребительской группе (например, к предметам первой жизненной необходимости или предметам роскоши); наличие на рынке взаимозаменяемых товаров и степень удовлетворения спроса на них и т. п.
Предложение, представляющее собой совокупность товаров определенной цены, которые готовы продать производители, тоже оказывает влияние на формирование цены. Чем выше предложение, тем больше оснований для снижения цены. Чем выше цена, тем больше предпосылок для предложения товаров.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Таким образом, железнодорожный транспорт является одним из самых приоритетных направлений транспортной политики Республики Беларусь. Цена является одним из основных элементов деятельности предприятия.
На уровень цен оказывает влияние большое число факторов. К наиболее общим из них относятся: спрос и предложение; затраты; качество (полезность) товара; конкурентная структура рынка.
Среди основных факторов первостепенное значение имеют:
• издержки;
• сложившееся соотношение между спросом и предложением;
• уровень конкуренции;
• уровень реализации маркетинга;
• государственная ценовая политика.
Наиболее значительными методами, на примере рассматриваемого предприятия используется «затратная методология» ценообразования, которая предусматривает различные методы определения издержек как элемента цены: по полным издержкам; калькулирования сокращенной себестоимости; по нормам (стандартам) с отдельным учетом отклонений фактических затрат от нормативных.
«Монопольная цена — особый вид рыночной цены. Ее уровень, как правило, устанавливается выше стоимости товара. Это делается с целью получения монопольной сверхприбыли, которая возникает в результате господствующего положения монополистов на рынке. Бывают случаи, когда цена устанавливается на уровне немного выше средних издержек производства для сдерживания притока новых конкурентов в отрасль.
Основными принципами ценообразования являются:
· определение основ государственной политики в области ценообразования;
· сочетание свободных и регулируемых цен (тарифов);
· разграничение полномочий субъектов ценообразования по установлению и регулированию цен (тарифов);
Формированиями цены, определяющие направления ценовой политики на Брестском отделении Белорусской железной дороге, являются:
· прибыль и уровень рентабельности, гарантирующие стабильное расширение воспроизводства товара за счет собственных источников предприятия;
· увеличение доли рынка;
· максимальная прибыль в кратчайший срок;
· поддержание максимального уровня рентабельности в долгосрочном плане;
· выход на новые рынки;
· стимулирование спроса на новый для рынка продукт;
· завоевание лидерства по показателям качества товара;
· ограничение спроса;
· продажа товара по цене, обеспечивающей выживание предприятия в условиях экономического кризиса.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Закон Республики Беларусь от 10 мая 1999 г. N 255-З «О ценообразовании»;
2. Акулич И. Л., Герчиков И. З. Совр. маркетинг. Практическое пособие.- Мн.: ООО «Мисанта», 2001. – 366 с.;
3. Акулич И. Л., Демченко Е. В. Основы маркетинга: Учебное пособие.- Мн.: «Высшая школа», 1998. – 236 с.;
4. Ильющенко Е. В. Маркетинг на предприятии. – Мн.: «Экоперспектива», 2000. – 208 с.;
5. Маркетинг: Учебник/А. Н. Романов, Ю. Ю. Корлюгов, С. А. Красильников и др.; Под ред. А. Н. Романова. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996. – 560 с.;
6. Брестское отделение Белорусской железной дороги // Справочник «Белорусская железная дорога» с. 209-216;
7. Журнал Белорусская железная дорога №1 2001. – с. 10
Приложение А
ТАРИФНЫЕ СТАВКИ НА ТРАНЗИТНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ПО БЕЛОРУССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
Долл.США / тонна
Наименование груза, код ЕТСНГ согласно Cборника № 407
Подв. состав
Маршрут
Ставка
1
2
3
4
Нефть, нефтепродукты (поз.201, 211-215, 221-225, 226021, 226069, 226106).
цс, бпв парка ж.д.
Езерище - Гудогай
4,80
Беняконе - Брест
5,50
Тереховка - Бигосово
9,30
Терюха - Бигосово
9,30
Терюха - Гудогай
8,30
Гудогай - Словечно
8,60
Гудогай - Тереховка
8,30
Закопытье - Брест
7,40
Закопытье - Гудогай
5,70
Заольша - Бигосово
2,80
Осиновка - Гудогай
4,60
Осиновка -Брест
9,20
Горынь-Беняконе (только для поз.201 )
5,70
Осиновка-Свислочь
8,90
Горынь-Бигосово
10,70
собств. цс, бпв
Езерище - Гудогай
4,00
Беняконе - Брест
4,30
Бигосово - Горынь
9,60
Гудогай - Словечно
6,80
Гудогай - Тереховка
6,50
Гудогай - Терюха
6,50
Терюха - Бигосово
7,90
Тереховка - Бигосово
7,90
Закопытье - Гудогай
4,90
Заольша - Бигосово
2,40
Осиновка - Гудогай (кроме поз. 226069, 226106)
4,00
Осиновка - Брест
7,80
Дистилляты газового конденсата (поз. 226069). Конденсат газовый (поз. 226106).
собств. цс
Осиновка - Гудогай
3,20
Аммиак жидкий безводный (поз. 488049)
цс
Осиновка - Гудогай
9,20
Заольша - Бигосово
6,30
Газы сжиженные энергетические (поз. 226)
собств цс
Закопытье - Горынь
10,70
Сера (поз.487169)
кр, пв, пл.
Закопытье - Гудогай
6,50
Целлюлоза и масса древесная (поз. 131)
кр, пв., хоп
Осиновка - Брест
6,40
Сахар-сырец (поз. 521054)
кр., зерн.
Бигосово - Заольша
2,70
Гудогай - Осиновка
4,40
Сахар (поз.521001 - 521041)
кр.,зерн
Брест-Тереховка
5,00
Цемент (поз. 281)
кр., цм, хоп
Закопытье - Гудогай
6,00
Камни природные строительные и поделочные. Туф (поз. 232)
пв, пл, хоп.
Малорито - Брест
1,05
Горынь-Свислочь
2,80
Словечно-Бигосово
5,00
Семена (поз. 020-024)
кр., зерн.
Осиновка - Гудогай
6,00
Лесоматериалы круглые (поз. 081, 082)
пв., пл.
Осиновка -Гудогай
4,40
Пиломатериалы (поз. 091)
пв, кр., пл.
Осиновка -Гудогай
5,00
Удобрение жидкое комплексное "ЖКУ" (поз.436218); удобрения азотные жидкие (поз.433154); удобрения азотные КЦС-АМ жидкие (поз.433169)
цс
Осиновка - Гудогай
4,80
Брикеты железной руды (поз. 141035); железная руда (поз. 141139, 141143, 141158, 141162); железорудный концентрат (гематит) (поз. 141092); железорудные окатыши (поз. 141114)
пв, хоп., мин/в.
Езерище - Горынь
3,60
Езерище - Брест
3,50
Закопытье - Брест
3,50
Уголь каменный (поз. 161); кокс каменноугольный (поз. 171)
пв
Осиновка - Брузги/Лососна
4,80
Осиновка - Брест
5,70
Осиновка - Гудогай
3,70
Осиновка - Свислочь
4,40
Удобрения азотные (поз.433); калийные (по.434); фосфорные (поз.435), минеральные прочие (поз.436)
мин/в, кр.,хоп.,пв., зерн.
Заольша - Бигосово
2,10
Осиновка - Гудогай
3,60
Волокно хлопковое (поз.611)
кр.
Заольша - Бигосово
2,60
Зерновые и зернобобовые культуры (поз.011-018)
кр., зерн.
Осиновка - Гудогай
4,20
Закопытье - Гудогай
5,00
Чугун (поз.311), лом черных металлов (поз.316)
пл.,пв.,кр
Закопытье - Брест
6,50
Осиновка - Брест
6,50
Закопытье - Гудогай
4,40
Заольша - Бигосово
2,30
Осиновка - Гудогай
3,60
Сталь в слитках (поз.312), остальные черные металлы и прокат черных металлов (поз. 314, 315, 322, 324)
пл.,пв.,кр
Закопытье - Брест
7,00
Осиновка - Брест
7,00
Закопытье - Гудогай
4,60
Заольша - Бигосово
2,40
Осиновка - Гудогай
3,80
Ферросплавы (поз.313)
пл., пв., кр
Гудогай - Тереховка
6,30
Закопытье - Гудогай
5,50
Тереховка - Бигосово
9,30
Осиновка - Брест
8,00
Осиновка - Гудогай
4,30
Тара стеклянная (поз. 662)
кр.загрузка до 37 т
Брест -Осиновка
12,00
Брест-Закопытье
12,00
Примечание:
1. Расчёт провозных платежей производится за действительную массу отправки, но не менее весовой категории, указанной в таблице 2 приложения 1 ТП СНГ.
2. Ставки действуют, как по указанным маршрутам так и в обратном направлении
3. Ставки по маршруту Горынь - Беняконе и в обратном направлении действуют только на перевозки грузов на/с станции Литовской , Калининградской железных дорог (включая порты)
4.
Приложение Б
Станция назначения и номер поезда
Пассажирский поезд
Скорый поезд
общий
плацкарт
купе
общий
плацкарт
купе
СВ
Минск-Москва №26 (скорый)
Брест-Москва №28 (скорый)
Брест-Москва №396 (пассажирский)
23780
33140
52060
-
36610
57170
114950
Минск-Москва №2 "Белоруссия" (скорый)
-
-
-
-
-
79380
153240
Минск-Москва №4 "Минск" (скорый)
-
-
-
-
48710
79380
153240
Вильнюс-Москва №6 (скорый)
-
-
-
31260
51660
83020
150110
Москва-Минск №8"Русич" (скорый)
-
-
-
-
48740
87320/106430
175790/208780
Москва-Берлин №14 "Москва-экспресс" (скорый)
-
-
-
39290
-
87320/106430
175790
Москва-Прага №22 "Влтава" (скорый)
-
-
-
-
-
57170/76280
114950
Калининград-Москва №30 "Янтарь" (скорый)
-
-
-
39290
55690
87320/106430
153780/186770
Гродно-Москва №78 "Нёман" (скорый)
-
-
-
-
41820/55690
87320
131810
Брест-Москва №132 (скорый)
-
-
-
-
36610
57170
114950
Брест-С.-Петербург №50 (скорый)
-
-
-
-
40110
62490
-
Минск-С.-Петербург №52 "Звезда" (скорый)
-
-
-
-
40110/64570
62490/104140
203110
Львов-С.Петербург №390 (пассажирский)
-
37180
58520
-
-
-
-
Минск-Киев №76 (скорый)
-
-
-
-
25430
40600
81830
Адлер, Сочи-Брест № 378 (пассажирский)
-
82460
123170
-
-
-
-
Минск-Адлер, Сочи № 38 (скорый)
-
-
-
-
98090
152280
-
Брест-Волгоград №68 (скорый)
-
-
-
-
82560
126550
-
Евпатория-Минск №466 (пассажирский)
-
47820
75960
-
-
-
-
Минск-Евпатория №478 (пассажирский)
-
48780
77350
-
-
-
-
Минск-Ивано-Франковск №371 (пассажирсикй)
-
29450
46970
-
-
-
-
Минск-Кишинев №72 (скорый)
-
-
-
-
36470
57540
115660
Минск-Кисловодск №146 (скорый)
-
-
-
-
74900
116880
-
Гомель-Калининград № 385 (пассажирский)
-
37140
57850
-
-
-
-
Минск-Мариуполь №384 (пассажирский)
-
44440
70520
-
-
-
-
Минск-Мурманск №326 (пассажирский)
-
86280
132370
-
-
-
-
Минск-Одесса №94 (скорый)
-
-
-
-
44160
69880
-
Рига-Гомель (ч-з Полоцк) №387 (пассажирский)
33010
73320
95190
-
-
-
-
Минск-Симферополь №100 (скорый)
-
-
-
-
51550
81510
-
Симферополь-Минск №382 (пассажирский)
33320
47820
75960
-
-
-
-
Минск-Симферополь №476 (пассажирский)
-
46930
74510
-
-
-
-
Минск-Анапа №110 (скорый)
72080
111700
-
Гродно-Унеча № 392 (пассажирский)
18760
25810
40770
-
-
-
-
Минск-Челябинск № 414 (пассажирский)
-
98420
151600
-
-
-
-
Саратов-Берлин № 70 (скорый)
-
-
-
50290
69880
107180
215350
Свердловск-Брест № 46 (скорый)
-
-
-
-
103550
160310
-
Минск-Иркутск № 64 (скорый)
-
-
-
-
226130
345380
-
Брест-Новосибирск № 114 (скорый)
-
-
-
-
155220
240210
482220
Минск-Феодосия №486 (пассажирский)
-
46930
74510
-
-
-
-