ОБРАБОТКИ ИНФОРМАЦИИ

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

Общество с ограниченной ответственностью «Транспортник», образовано в результате учреждения. Действует на основании Устава и законодательства Российской Федерации. Учредителями общества и его участниками являются юридические и физические лица. Целью общества является извлечение прибыли. Общество имеет гражданские права и исполняет гражданские обязанности, необходимые для осуществления деятельности, не запрещенной законом. Для осуществления основного вида деятельности обществу необходимо иметь специальное разрешение (лицензию). Общество в течение срока действия специального разрешения (лицензии) вправе осуществлять только виды деятельности, предусмотренные специальным разрешением (лицензией), и сопутствующие виды деятельности. Общества с ограниченной ответственностью - это самая распространенная форма предпринимательской деятельности. Связано это обстоятельство с главной особенностью присущей всем обществам: ограниченностью ответственности учредителей по обязательствам фирмы пределами вклада в уставный фонд. Если фирма не может выполнить свои обязательства перед контрагентами, то учредители не отвечают своим личным имуществом по обязательствам (долгам) предприятия. Мера имущественной ответственности ограничивается тем имуществом, которым обладает само предприятие. В свою очередь общество не несет ответственности по обязательствам своих участников. Участниками общества могут быть как физические, так и юридические лица. Закон ограничивает число участников такой структуры. Если число учредителей превысит 50, то оно должно быть преобразовано в акционерное общество. Высшим органом власти является общее собрание учредителей. Собрание принимает все принципиальные решения по вопросам деятельности фирмы. Общество может создавать филиалы и представительства.

Преимущества этой организационно-правовой формы:

Решение об организационной структуре предприятия принимается руководством высшего звена, а проектирование структуры базируется на стратегических планах предприятия. Зачастую структура компаний складывается скорее под воздействием времени, чем в результате целенаправленных усилий по ее совершенствованию.

Организационное проектирование включает следующие этапы:

- Деление организации по горизонтали на блоки, соответствующие важнейшим направлениям деятельности.

- Установление соотношения полномочий различных должностей, установление цепей команд, дальнейшее их деление на более мелкие подразделения.

- Определение должностных обязанностей

Департаментализация - это процесс деления организации на отдельные блоки, которые могут называться отделами, отделениями или секторами. При департаментализации особую значимость приобретает вопрос о том, как разделить деятельность сотрудников организации по горизонтали и вертикали (по горизонтали - какие задачи должна решать каждая структурная единица; по вертикали - на какой ступени иерархической структуры должны приниматься важнейшие решения). Каждый должен иметь такой объем полномочий, который необходим для решения поставленных перед ним задач. Организационная структура ООО «Транспортник» является централизованной, то есть руководство оставляет за собой большую часть полномочий для принятия важных решений.

Служба эксплуатации автотранспорта выполняет следующие функции:

- Составляет разнарядку на подачу автотранспорта,

- Обеспечивает ритмичную работу транспорта на линии,

- Обеспечивает правильное и своевременное оформление всей эксплуатационной документации,

- Осуществляет контроль выхода транспортных средств на линию согласно путевым листам,

- Осуществляет контроль за работой на линии и принятие мер по устранению обнаруженных недостатков,

- Составляет рациональные маршруты грузоперевозок.

Плановый отдел выполняет следующие функции:

- Занимается составлением сводной производственной программы автотранспортного предприятия,

- Занимается составлением штатного расписания,

- Нормирование материальных и трудовых затрат,

- Рассчитывает калькуляцию стоимости автотранспортных услуг,

- Заключает договора на перевозку грузов с другими организациями.

Бухгалтерский отдел предприятия занимается составлением сводной бухгалтерской отчетности.

Организационная структура ООО «Транспортник» представлена на рисунке 1.1.

Большое значение при изучении информационных потоков придается правильной организации документооборота, то есть последовательности прохождения документа от момента выполнения первой записи до сдачи его в архив. Документооборот выявляется на стадии обследования экономического объекта. Любая экономическая задача обрабатывается на основании определенного количества первичных документов, проходящих различные стадии обработки: движение документа до обработки, в процессе обработки и после обработки. Движению документа до обработки придается особое значение. Документ, как правило, возникает в ходе выполнения каких-то производственно-хозяйственных операций, в различных подразделениях экономического объекта. В его составлении могут участвовать различные исполнители многих подразделений. Этим и объясняется сложность документооборота.

Бухгалтерский отдел состоит из четырех человек:

- Бухгалтер по расчетам с поставщиками и заказчиками,

- Бухгалтер материального стола,

- Расчетчик,

- Главный бухгалтер.

Бухгалтер по расчетам с поставщиками и заказчиками производит учет реализации товаров и услуг. Бухгалтер материального стола производит учет материально-производственных запасов. Расчетчик производит учет труда и зарплаты. Все эти расчеты производятся на основании документов, поступающих в бухгалтерский отдел предприятия из других отделов, а также на основании первичных документов, полученных непосредственно от поставщиков и заказчиков.

Главный бухгалтер осуществляет свод финансовых результатов деятельности предприятия на основании следующих документов:

- Отчет по затратам, который составляется бухгалтером материального стола, и содержит информацию о затратах на материалы, запчасти и ГСМ;

- Свод по объемам оказанных услуг, который составляется бухгалтером по расчетам с поставщиками и заказчиками.

- Сводная расчетная ведомость, которая составляется расчетчиком, и отражает все затраты на заработную плату.

Документооборот ООО «Транспортник» представлен на рисунке 1.2.

Предприятие организует реализацию товаров и услуг с целью удовлетворения потребностей рынка и получения прибыли. Это становится реальным тогда, когда предприятие располагает возможностью систематически корректировать свои на-учно-технические, производственные и сбытовые планы в соответствии с изменениями рыночной конъюнктуры, маневрировать собственными материальными и интеллектуальными ресурсами. Данная возможность основывается на точных, своевременных и экономически обоснованных расчетах технико-экономических показателей работы предприятия. При проведении расчетов необходимы прикладные и фундаментальные исследования, применение информационных технологий. Все это позволяет предприятию хорошо ориентироваться в ходе и перспективах технико-экономического развития производства. Технико-экономические показатели ООО «Транспортник» представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 Основные технико-экономические показатели

1.5 Функциональная модель ведения бухгалтерского учета

Функциональная модель является структурированным изображением функций производственной системы или среды, а также информации и объектов, связывающих эти функции. Цель функциональной модели: определить функции подсистемы, показать перечень и взаимоувязку задач подсистемы, состав входных и выходных документов. Функциональная модель отражает функциональное содержание рассматриваемого процесса и является структурированным изображением функций процесса, связей между ними и со средой, семантики, отражающей эти функции.

В качестве инструмента для построения функциональной модели было выбрано CASE-средство фирмы Computer Associates - BPwin, поддерживающее методологию IDEF0, и входящее в число лучших на сегодняшний день. Язык моделирования бизнес-процессов IDEF0 был предложен более 20 лет назад Дугласом Россом и назывался первоначально SADT (Structured Analysis and Design Technique - Методология Структурного Анализа и Проектирования). Основу методологии IDEF0 составляет графический язык описания бизнес-процессов. Модель в нотации IDEF0 представляет собой совокупность иерархически упорядоченных и взаимосвязанных диаграмм. Каждая диаграмма является единицей описания системы и располагается на отдельном листе. Процесс моделирования какой-либо системы в IDEF0 начинается с определения контекста, то есть наиболее абстрактного уровня описания системы в целом. В контекст входит определение цели и точки зрения на модель. Контекстная диаграмма является вершиной древовидной структуры диаграмм и представляет собой самое общее описание системы и ее взаимодействия с внешней средой. После описания системы в целом проводится ее разбиение на крупные фрагменты. Этот процесс называется функциональной декомпозицией, а диаграммы, которые описывают каждый фрагмент и взаимодействие фрагментов, называются диаграммами декомпозиции. После декомпозиции контекстной диаграммы проводится декомпозиция каждого большого фрагмента системы на более мелкие и так далее, до достижения нужной степени детализации. Диаграммы - главные компоненты модели. На диаграммах все функции производственной системы и интерфейсы представлены как блоки и стрелки. Блоки (работы) обозначают поименованные процессы, функции или задачи, которые происходят в течение определенного времени и имеют распознаваемые результаты. Все блоки модели нумеруются. Номер состоит из префикса и числа. Контекстная диаграмма дерева имеет номер А0. Декомпозицией контекстной диаграммы являются диаграммы А1, А2, А3 и т.д. Номера блоков нижнего уровня декомпозиции имеют номер родительской диаграммы и очередной порядковый номер, например декомпозицией блока А3 будут блоки с номерами А31, А32, А33 и т.д. Таким образом, образуется иерархия, где каждый подфункций имеет родительский процесс и несколько дочерних подфункций, образуя дерево. Взаимодействие блоков между собой и с внешним миром описывается в виде стрелок. Различается четыре типа стрелок - стрелка входа, стрелка выхода, стрелка управления и стрелка механизма. Каждый тип стрелок подходит к определенной стороне прямоугольника, изображающего работу, или выходит из нее (Рисунок 1.3).

Рисунок 1.3 Представление системы по методологии IDEF

Стрелки, входящие в блок с левой стороны, стрелки входа, показывают все данные, которые необходимы для выполнения функции. Допускается, что функция может не иметь ни одной стрелки входа. Результатом выполнения функции являются стрелки выхода. Каждая функция должна иметь хотя бы одну стрелку выхода. Стрелка выхода рисуется как исходящая из правой грани работы. Стрелки управления регулируют выполнение функций. Это могут быть правила, стратегии, процедуры или стандарты, которыми руководствуется функция. Каждый блок должен иметь хотя бы одну стрелку управления. Стрелка управления рисуется как входящая в верхнюю грань блока. Управление влияет на выполнение функции, но не преобразуется ею. Механизмы - стрелки, входящие в нижнюю грань блока, показывают средства, с помощью которых осуществляется выполнение функции. "Механизм" может быть человеком, компьютером, машиной или любым другим устройством, которое помогает выполнять данную функцию. Сам функциональный блок с его входами, управлениями и выходами показывает, что делает система. Механизм определяет, каким образом эта функция выполняется.

В основе методологии IDEF0 лежат следующие правила:

1. Функциональный блок (или Функция) преобразует входы в выходы (т.е. входную информацию в выходную). Управление определяет, когда и как это преобразование может или должно произойти. Исполнители непосредственно осуществляют это преобразование

2. С дугами связаны надписи (или метки) на естественном языке, описывающие данные, которые они представляют. Дуги показывают, как функции между собой взаимосвязаны, как они обмениваются данными и осуществляют управление друг другом. Выходы одной функции могут быть входами, управлением или исполнителями для другой. Дуги могут разветвляться и соединяться.

Функциональная IDEF-модель представляет все правила по ведению деловых процедур и обработке сопровождающих деловую процедуру документов в достаточном объеме и при этом обладает непротиворечивостью представления информации. Кроме того, функциональная модель облегчает выполнение решаемых задач по обработке документов благодаря наглядности представления информации. Немаловажным следует считать и тот факт, что при внесении изменений в существующую на предприятии модель документооборота IDEF-модель легко поддается корректировке. Функциональная модель ведения бухгалтерского учета представлена в приложении А.

1.6 Использование информационных технологий

Автоматизированное рабочее место каждого из них включает в себя персональный компьютер. Все компьютеры объединены в локальную сеть. Локальная вычислительная сеть представляет собой систему распределенной обработки информации, охватывающей территорию автотранспортного предприятия. При помощи общего канала связи локальная вычислительная сеть объединяет все абонентские узлы предприятия, включающие персональные компьютеры, внешние запоминающие устройства, дисплеи, печатающие и копирующие устройства, сканеры. Важнейшей характеристикой ЛВС является скорость передачи информации. В идеале при посылке и получении данных через сеть время отклика должно быть почти таким же, как если бы они были получены от ПК пользователя, а не из некоторого места вне сети. Это требует скорости передачи данных от 1 до 10 Мбит/с. ЛВС должна не только быстро передавать информацию, но и легко адаптироваться к новым условиям, иметь гибкую архитектуру, которая позволяла бы располагать АРМ там, где это потребуется. У пользователя должна быть возможность добавлять и перемещать рабочие места или другие устройства сети, а также отключать их в случае надобности без прерывания работы в сети. ЛВС подсистемы ЭИС ООО «Транспортник» выполняет различные функции по передаче данных, включая пересылку данных, обмен с внешними запоминающими устройствами, доступ к файлам и базам данных, обработку сообщений. ЛВС допускает подключение большого набора стандартных и специальных средств: ЭВМ, терминалов, устройств внешней памяти, принтеров, плоттеров, контрольного и управляющего оборудования, аппаратуры подключения к другим сетям. ЛВС должна доставлять данные с высокой степенью надежности, допускать простое подключение новых устройств и отключение старых без нарушения работы сети длительностью не более 1 секунды. Под топологией сети понимают конфигурацию физических соединений компонентов ЛВС (файловый сервер, рабочие станции). Тип топологии определяет производительность и надежность в эксплуатации сети PC, для которых имеет значение также время обращения к ФС. В ЛВС ООО «Транспортник» используется топология «Звезда». Топология сети влияет на такие показатели, как надежность, расширяемость (наращиваемость), стоимость, задержка и пропускная способность. Задержка сети - это время передачи информационных сообщений между абонентами, т.е. время между выдачей сообщения из абонента-источника и его приемом абонентом-получателем (адресатом). Пропускная способность - это максимальное число битов абонентских сообщений, которые могут передаваться через сеть в единицу времени. В качестве линии связи выступает коаксиальный кабель. Коаксиальный кабель обладает широкой полосой рабочих частот. Это означает, что он может переносить множество потоков данных, что и является основным его преимуществом. Таким образом, с помощью коаксиального кабеля можно создавать высокоскоростные ЛВС. Другими преимуществами коаксиального кабеля являются его относительно высокая помехоустойчивость, способность переносить сигналы на значительные расстояния, а также то, что он используется чаще других. Существует несколько размеров коаксиальных кабелей. Стандартный кабель Ethernet, называемый "толстым" кабелем, имеет толщину, равную приблизительно 12 мм. "Толстый" кабель более помехоустойчив, менее подвержен повреждениям, он обеспечивает передачу данных на более дальние расстояния, однако его сложнее подсоединить к устройствам. Коаксиальный кабель имеет среднюю цену, применяется для связи на большие расстояния (несколько километров) для передачи основной и широкополосной информации. Скорость передачи информации от 1 до 10 Мбит/с, а в некоторых случаях может достигать 50 Мбит/с. В данном случае это выгодно с экономической точки зрения, если учесть, что данная ЛВС расположена только на территории предприятия.

Страницы: 1, 2, 3