|
Рефераты Главная Финансовое право Финансовый менеджмент финансовая математика Финансы деньги кредит Французский Компьютерные сети Конституционное право зарубежныйх стран Конституционное право России Краткое содержание произведений Программирование компьютеры и кибернетика Производство и технологии Психология Разное Религия и мифология Трудовое право Туризм Уголовное право и процесс Управление |
Организация закупки и транспортировки продукции из региона в регионØ возможность доставки от двери до двери за счет строительства ж/д веток и подъездных путей предприятия; Ø независимость от климатических условий и времени суток. Особенности автомобильного вида транспорта: Ø возможность доставки груза от двери до двери; Ø большая мобильность и скорость перевозки; Ø обеспечение высокой сохранности груза; Ø экономичность при перевозке на небольшие расстояния (до 200 км); Ø использование а/м снижает необходимость накопления груза и позволяет организовать ритмичность отправок. Ограничения а/м: Ø характерна ограниченность его использования на большие расстояния перевозок при перевозках значительных партий грузов, особенно массовых. Особенности речного вида транспорта: Ø высокая провозная способность по рекам; Ø невысокая стоимость перевозки, особенно массовых грузов и грузов, не требующих срочной доставки; Ø возможность перевозить крупные по объему партии груза; Ø возможность использования там, где не развита ж/д и а/м сеть. Ограничения речного транспорта: Ø необходимость в строительстве гидротехнических сооружений; Ø сезонность работ на большинстве рек России; Ø неоднородность судоходных условий на разных реках и на отдельных участках одних и тех же рек; Ø необходимость считаться с естественным географическим положением водных путей и частым их несовпадением с направлениями грузопотоков. Особенности воздушного вида транспорта: Ø высокая скорость доставки; Ø сокращение, спрямление пути; Ø высокая сохранность груза в пути; Ø возможность перевозки в отдаленные районы, где невозможно использовать другие виды транспорта; Ø применяется для перевозки дорогостоящих грузов. Ограничения воздушного транспорта: Ø самый дорогой Ø ограниченная грузоподъемность и невозможность перевозки широкой номенклатуры грузов (массовых, навалочных); Ø зависимость от метеорологических условий и наземных служб обеспечения полетов. Особенности трубопроводного вида транспорта: Ø низкая себестоимость транспортировки; Ø герметичность труб, что фактически исключает потерю груза; Ø высокий уровень автоматизации операций залива, перекачки и слива; Ø независимость от окружающей среды и отсутствие ее влияния на процесс транспортировки; Ø обеспечение непрерывности подачи и транспортировки груза. Ограничения трубопроводного транспорта: Ø строительство трудоемко и окупает себя лишь на тех направлениях, где имеется постоянный достаточный грузопоток; Ø объем транспортировки жестко ограничен пропускной способностью и его увеличение невозможно. В таблице 3 приведены шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта. Таблица 3
Оценка различных видов транспорта в разрезе основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта | |||||
|
Вид транспорта |
Факторы, влияющие на выбор вида транспорта |
|||||
|
Время доставки |
Частота отправлений |
Надежность соблюдения графика доставки груза |
Способность перевозить разные грузы |
Способность доставлять груз в любую точку территории |
Стоимость перевозки |
|
|
Железнодо-рожный |
3 |
4 |
3 |
2 |
2 |
3 |
|
Водный |
4 |
5 |
4 |
1 |
4 |
1 |
|
Автомобильный |
2 |
2 |
2 |
3 |
1 |
4 |
|
Воздушный |
1 |
3 |
5 |
4 |
3 |
5 |
|
Трубопроводный |
5 |
1 |
1 |
5 |
5 |
2 |
Экспертная оценка значимости различных факторов показывает, что при выборе транспорта, в первую очередь принимают во внимание следующее:
Ø надежность соблюдения графика доставки;
Ø время доставки;
Ø стоимость перевозки.
Доставку муки от ОАО "Мучной дом" (г. Выборг, ЛО) и риса от ЗАО "Злак" (г. Самара) рациональнее доставлять железнодорожным видом транспорта. Муку и рис можно перевозить любым видом транспорта (кроме трубопроводного) так как они не требует специального оборудования для перевозки и погрузки-разгрузки, не представляют опасности в случае аварии во время пути, не являются скоропортящимся продуктами. Поскольку поставщик ОАО “Мучной дом” находится на небольшом расстоянии (220км) железнодорожный транспорт является самым экономичным, так как требуется сравнительно большая партия поставки продукции, но с другой стороны поставщик риса ЗАО "Злак" находится на большом расстоянии (1500км) и железнодорожный вид транспорта является самым быстрым по темпам поставки.
В этом случае при выборе способа доставки такие виды транспорта как морской, речной и воздушный были признаны неприемлемыми по следующим причинам:
- морской – в районе нахождения поставщика отсутствуют крупные водные массивы;
- речной - неоднородность судоходных условий на разных реках и на отдельных участках одних и тех же рек;
- воздушный – мука и рис не такие дорогие виды продукта, чтобы перевозить его воздушным видом транспорта
Поставка дрожжей от ЗАО "Каравай" (г. Тихвин, ЛО) будет осуществляться автомобильным транспортом. Небольшая удаленность (315 км) от Санкт-Петербурга и малогабаритность продукта позволяют считать данный вид перевозки наиболее рациональным.
Остальные виды транспорта признаны неприемлемыми по следующим причинам:
- морской – в районе нахождения поставщика отсутствуют крупные водные массивы;
- речной –неоднородность судоходных условий на разных реках и на отдельных участках одних и тех же рек;
- воздушный – не такие дорогие виды продуктов, чтобы перевозить их воздушным видом транспорта;
- железнодорожный - высокие материальные затраты при строительстве ж/д и затраты связанные с эксплуатацией и содержанием стационарных сооружений.
2. Выбор вида перевозки.
В логистике существуют следующие виды перевозок:
Ø унимодальная транспортировка (одновидовая) осуществляется одним видом транспорта, обычно применяется, когда заданы начальный и конечный пункты назначения без промежуточных операций складирования и грузопереработки.
Критериями выбора вида транспорта в такой перевозке обычно являются: вид груза, объем отправки, время доставки груза потребителю, затраты на перевозку.
Ø смешанная (смешанная раздельная) осуществляется двумя видами транспорта, при этом груз доставляется первым видом транспорта в пункт перевалки или грузовой терминал без хранения или с кратковременным хранением с последующей перевозкой на другой вид транспорта.
Признаки: наличие нескольких транспортных документов, отсутствие единой тарифной ставки фрахта и последовательная схема взаимодействия участников транспортного процесса.
Ø прямая смешанная перевозка: грузовладелец заключает договор с первым перевозчиком, действующим как от своего имени, так и от имени следующего перевозчика, представляющего другой вид транспорта. Т.е. грузовладелец фактически находится в договорных отношениях с обоими перевозчиками, причем каждый из них производит расчеты с грузовладельцем и несет материальную ответственность за сохранность груза только на соответствующем участке маршрута.
Ø комбинированная перевозка отличается от смешанной наличием более чем двух видов транспорта.
Использование смешанного и комбинированного видов транспортировки обусловлено в логистических системах структурой логистических каналов снабжения. На современном этапе логистическая практика транспортировки связана с сильным увеличением перевозок, осуществляемых одним экспедитором (оператором) из одного диспетчерского центра и по единому транспортному документу.
Ø интермодальная – перевозка грузов несколькими видами транспорта, при которой один из перевозчиков организует всю доставку от одного пункта отправления через один или более пунктов перевалки до пункта назначения и в зависимости от деления ответственности за перевозку выдаются различные виды транспортных документов.
Ø мультимодальная – перевозка, при которой лицо, организующее ее, несет за нее ответственность на всем пути следования не зависимо от количества принимающих участие видов транспорта единого перевозного документа.
В отличие от интермодальных систем, где укрупненные грузовые места перевозятся по единым тарифам и перевозочным документам с равными правами всех участвующих видах транспорта, в мультимодальных перевозках один из видов транспорта выступает в роли перевозчика, а взаимодействующие виды транспорта как клиенты, оплачивающие его услуги.
ООО "Березка" выбрало смешанный вид перевозки для доставки муки и риса, так как для доставки продукции от ж/д требуется еще и автомобильный транспорт. А для транспортировки дрожжей был выбран вид унимодальной перевозки, поскольку заданы начальный и конечный пункты назначения без промежуточных операций складирования и грузопереработки и используется один вид транспорта.
3. Выбор маршрута
В зависимости от решаемых задач, а также таких признаков, как мощность осваиваемых грузовых потоков и иерархическое расположение, все транспортные системы можно разделить по уровням сложности:
Ø микросистемы – маятниковые маршруты с обратным не груженым пробегом, на которых, согласно потребности в перевозках, достаточно использовать не более одного транспортного средства;
Ø особо малые системы кольцевые и маятниковые маршруты с одним транспортным средством, на которых в обратном направлении перевозится груз с частичной или полной загрузкой транспортного средства;
Ø малые системы – кольцевые и маятниковые маршруты с различным количеством транспортных средств, выполняющим работу независимо от других маршрутов.
Существуют также средние и большие системы представляющие собой совокупность нескольких малых систем.
Качественными показателями функционирования транспортных систем являются:
Ø скорость и срок доставки груза;
Ø полнота доставки по объемам и номенклатуре грузов;
Ø сохранность груза;
Ø регулярность, порционность, ритмичность доставки;
Ø надежность и др.
Показателями, которыми могут выступать, как условия функционирования транспортно системы (ограничения), являются:
Ø количества транспортных средств;
Ø их грузоподъемность, грузо- и пассажировместимость;
Ø коммерческая скорость движения;
Ø специализация;
Ø условия размещения грузов и пассажиров;
Ø пропускная способность перегрузочных пунктов и путей сообщения;
Ø сезонность использования;
Ø расход топлива;
Ø ремонтопригодность и др.
В данной работе рассматривается унимодальная перевозка. Маршрут является маятниковым (путь следования между двумя грузовыми пунктами неоднократно повторяется) с обратным холостым пробегом.
Транспортная схема
Расстояния до поставщиков:
ООО "Березка" - ОАО “Мучной дом” (г. Выборг) – 220 км.
ООО "Березка"- ЗАО "Злак" (г. Самара) – 1500 км.
ООО "Березка" - ЗАО “Каравай” (г. Тихвин) – 315 км.
IV. Финансовая логистика
Основной целью финансового обслуживания товарных потоков в логистике является обеспечение их движения финансовыми ресурсами в необходимых объемах, в нужные сроки с использованием наиболее эффективных источников финансирования.
Финансовый поток – направленное движение финансовых средств, циркулирующих в логистической системе, а также между логистической системой и внешней средой, необходимых для обеспечения эффективного движения определенного товарного потока.
Основные признаки квалификации финансовых потоков:
Ø По отношению к логистической системе различают:
à внутренние;
à внешние.
Ø По назначению:
à финансовые потоки, обусловленные процессом закупки товаров;
à инвестиционные финансовые потоки;
à финансовые потоки по воспроизводству рабочей силы;
à финансовые потоки, связанные с формированием материальных затрат в процессе производственной деятельности предприятия;
à финансовые потоки, возникающие в процессе продажи товаров.
Ø По способу переноса:
à сопутствующие движению ОФ предприятия ;
à обусловленные движением оборотных средств предприятия.
Ø По форме расчета:
à денежные финансовые потоки, характеризующие движение наличных финансовых средств;
à информационно-финансовые потоки, обусловленные движением безналичных финансовых средств.
Ø По видам хозяйственных связей:
à горизонтальные;
à вертикальные.
Существуют следующие основные формы безналичного расчета:
Ø платежное поручение;
Ø аккредитив;
Ø чек;
Ø вексель;
Ø платежное поручение-требование.
Основная форма безналичного расчета – платежное поручение. Платежное поручение – это письменное поручение, распоряжение владельца счета банку о перечислении определенной денежной суммы с его счета на счет предприятия-получателя средств в этом же или другом учреждении банка.
Платежное поручение содержит следующие основные реквизиты:
Ø наименование и номер документа;
Ø число, месяц, год выписки;
Ø наименование плательщика, его банка и номера счета в банке;
Ø наименование получателя средств, его банка и номера счета в банке;
Ø назначение и сумма платежа;
Ø ИНН плательщика и получателя.
Срок действия платежного поручения ограничен 10 днями с момента выписки.
Платежные поручения используются для расчетов за полученные товары и оказанные услуги при условии документального подтверждения факта получения товаров и услуг плательщиком; платежей в порядке предварительной оплаты товаров и услуг; погашения кредиторской задолженности по операциям товарного обмена; расчетов за товары и услуги по решениям суда и арбитража.
Недостатки: поставщик не уверен в своевременном получении денег за поставленную продукцию, т.к. данная форма расчетов предусматривает передачу платежного поручения и перечисление денег банком только при наличии их на расчетном счете покупателя.
При расчете аккредитивами покупатель поручает обслуживающему банку произвести оплату расчетных документов за счет средств специально депонированных для этой цели.
Аккредитив предполагает расчет только с одним поставщиком, порядок расчета и срок действия устанавливаются в договоре. В нем указывается банк плательщика и перечень расчетных документов, предоставляемых поставщиком для получения денег по аккредитивам.
Для получения средств по аккредитиву поставщик, отгрузив товар предоставляет реестр счетов в обслуживающий его банк. Банк проверяет правильность и соответствие документов условиям аккредитива. Не принимаются реестры без указания даты отгрузки товара и номеров товарно-транспортных документов.
По истечении срока аккредитива он закрывается в банке поставщика, который выдает сообщение об этом банку-эмитенту.
Недостатки аккредитива: невозможность переадресовки аккредитива в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения договорных обязательств поставщиком; замедление оборачиваемости оборотных средств покупателя.
При расчетах чеками покупатель дает письменное поручение обслуживающему банку о перечислении суммы денег на депозит в своем банке и выдачу чека на аналогичную депозиту сумму. А также в случае предъявления чека о перечислении указанной в нем суммы на счет получателя денежных средств.
На бланке чека указывается:
à наименование банка и его местонахождение;
à номер лицевого счета чекодателя;
à наименование чекодателя;
à условный номер банка;
à предельный размер суммы, на которую может быть выписан чек.
Вместе с чеками банк выдает клиенту чековую карточку, которая идентифицирует чекодателя по каждому выданному им чеку.
Предприятие, принимающее чеки, должно удостовериться в том, что:
à сумма чека не превышает предельной суммы, указанной на нем и в чековой карточке;
à номер счета чекодателя, проставленный в чеке, соответствует отмеченному в чековой карточке;
à подпись чекодателя, проставленная в момент его заполнения, идентична подписи в чековой книжке.
Чек предоставляется поставщиком к оплате в банк в течение 10 дней, не считая дня его выдачи.
В рамках указанных форм расчеты могут производиться с частичной предоплатой и по факту получения товара, с предоплатой полностью за весь товар, оплатой в рассрочку и т.д. В любом случае способ платежа оговаривается в договоре купли-продажи. Немедленная или предварительная оплата товара может дать право на скидку от общей стоимости полученных товаров. С другой стороны, оплата товара по истечении какого-то срока означает, что сумма, которая должна быть выплачена поставщику, может быть использована на другие нужды. В этой связи, определяя способ платежа, необходимо тщательно взвесить все его достоинства и недостатки, равно как и свои возможные выгоды и потери.
Для ООО "Березка" наиболее удобной формой расчета является платежное поручение, так как оно не замедляет оборачиваемости оборотных средств фирмы и минимизирует количество документов при совершении сделки и оформлении платежного поручения. Схема движения финансового потока при расчетах платежными поручениями представлена на рисунке 2, где:
1 – Поставка продукции с передачей счетов-фактур;
2 – Выписка и предоставление ООО "Березка" платежного поручения в банк;
3 – Списание денег с расчетного счета ООО "Березка" на расчетный счет поставщика с передачей платежного поручения в банк поставщика;
4 – Выписка из банка ООО "Березка" о списании денег с его расчетного счета;
5 – Выписка из банка поставщика о зачислении денег на расчетный счет.
Рис.2 Схема движения финансового потока при расчетах платежными поручениями
V. Информационная логистика
Информационный поток –это вся совокупность сообщений, используемая логистической системой и обрабатываемая ею для выполнения логистических операций, в том числе и с сырьем, и с материалами, и с комплектующими и с конечной продукцией.
Информационный поток измеряется количеством информации в единицу времени.
Существуют следующие виды информационных потоков:
Ø внутренний ИП - поступает в логистический центр из внутренней среды ЛС;
Ø внешний ИП - поступает в логистический центр из среды внешней по отношению к данной ЛС;
Ø входной ИП - содержит всю информацию, поступающую в логистический центр, как из внешней, так и из внутренней среды;
Ø выходной ИП - содержит всю информацию, которую логистический центр передает во внешнюю и внутреннюю среду;
Ø вертикальные ИП - циркулируют между подразделениями, находящимися на разных ступенях иерархической лестницы;
Ø горизонтальные ИП - циркулируют на одной ступени иерархической лестницы.
Цель информационной сети обеспечить эффективную связь между участниками процесса управления. Информационное обеспечение материально-технического снабжения заключается в правильном оформлении отношений с поставщиками. В условиях рыночной экономики использование большинством фирм в хозяйственном обороте документов, введенных в прежние годы (заказ-наряд, различного рода накладные и т.п.), во многих случаях уже не удовлетворяют современным требованиям. Относительно ведения документации по закупкам руководителя соответствующих отделов целесообразно разработать стандартные бланки, в которые рекомендуется включить следующие позиции:
Ø Название документа. В целях выделения бланка заказа среди других документов необходимо обозначить его словом “Заказ” или “Заказ на поставку”;
Ø Порядковый номер. Порядковый номер используется в документах прилагаемых к копии заказа (товарно-транспортная накладная, грузовая таможенная декларация и т.п.). Кроме этого, номер поможет быстро отыскать нужный документ;
Ø Название и адрес компании. Эти сведения информируют поставщика о том, с кем ему предстоит иметь дело, куда поставлять товар и куда посылать счет;
Ø Ответственность за заказ. В бланке заказа указывается должностное лицо, с которым поставщик может выяснить все вопросы, связанные с заказом. Желательно, чтобы им был человек, стоящий у истоков заказа. Это поможет поставщику при необходимости найти конкретного человека для решения своих проблем;
Ø Дата, наименование и адрес поставщика;
Ø Сроки поставки и количество поставленных товаров;
Ø Описание товаров. Необходимые товары должны быть четко определены в заказе на поставку, с соответствующими ссылками на предложение о закупках, заявку или спецификацию;
Ø Адрес поставки;
Ø Цена. В бланке заказа должна быть проставлена цена товара во избежание конфликтных ситуаций при расчете за поставленный товар;
Ø Расчетный счет. Что бы не возникали различные финансовые недоразумения необходимо указать свои банковские реквизиты.
Зарубежные фирмы (кроме самых мелких) используют четыре экземпляр заказа для облегчения работы они обычно окрашены в различные цвета:
Ø первый экземпляр, который отправляется поставщику, белый - это заказ на поставку. Он обязывает поставщика поставлять товары согласно оговоренным условиям, а заказчика - принимать и оплачивать товар;
Ø второй экземпляр, отправляемый в финансовый отдел, розовый - он подтверждает передачу заказа и является основанием для оплаты счета
Ø третий экземпляр, который отправляется в отдел материально-технического снабжения, - голубой;
Ø четвертый экземпляр – зеленый. Он оставляется для контроля и используется при необходимости разрешения конфликтных ситуаций с поставщиками.
Во внешней среде деятельности фирмы причиной успеха или неудачи на рынке могут служить:
Ø оперативное получение информации о том или ином событии или коммерческой ситуации, сложившейся на рынке;
Ø получение запроса на поставку или отказ от нее.
И в том и в другом случае также первостепенную роль играет комплекс информационного обеспечения.
Под информационным обеспечением физического процесса движения товаров от поставщика к потребителю подразумевается также и сопроводительная информация.
Для правильного выполнения операций, связанных с поставками товаров, необходимо внимательно работать с документами, которые отражают эти операции. Документооборот отображен на рис.3
Необходимы основные документы:
Ø копия заказов должна быть направлена в подразделение – потребитель для проверки на соответствие уведомления о поставке фактически поступившего товара. При проверке используются и спецификации (описание товара);
Ø уведомление об отгрузке – отправляет поставщик после подготовки продукции к отправке. Указывается номер заказа и время поставки;
Ø сопроводительное письмо обязательно сопровождает поставленную партию продукции и подтверждает, что эти товары предназначены именно для нашей фирмы;
Ø документ, подтверждающий получение поставки, используется для фактического подтверждения от потребителя.
Рис. 3 Схема документооборота
Условные обозначения:
1 - Заказ на поставку товара;
2 - Письмо о согласии;
3 - Договор купли-продажи (контракт) + спецификация к договору;
4 - Платежное поручение;
5 - Доверенность на получение товара;
6 - Накладная;
7 - Сертификат качества;
8 - Счет-фактура;
9 - Акт приемки-передачи;
10 - Уведомление об отгрузке;
11 - Товарно-транспортная накладная.
Приложение 1
ДОГОВОР № 01/04
г. Санкт-Петербург
“10” мая 2004 г.