|
Рефераты Главная Финансовое право Финансовый менеджмент финансовая математика Финансы деньги кредит Французский Компьютерные сети Конституционное право зарубежныйх стран Конституционное право России Краткое содержание произведений Программирование компьютеры и кибернетика Производство и технологии Психология Разное Религия и мифология Трудовое право Туризм Уголовное право и процесс Управление |
Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортой организации4.2. Анализ себестоимости единицы транспортной работы. Расчет влияния группы ТЭП ПС, которые изменяют
себестоимость за счет переменных и постоянных расходов ( Грузоподъемность и коэффициент использования грузоподъемности не оказывают влияние на себестоимость. - влияние коэффициента использования пробега на себестоимость: В процентах:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
КРАФХДВО-011 |
Лист |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Лопарева А.П. |
|
|
18 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Изм |
Лист |
№ документа |
Подпись |
Дата |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
В натуральных единицах:
Вывод: себестоимость уменьшилась на 2 % или 0,03 руб. за счет перевыполнения коэффициента использования грузоподъемности на 0,02. Расчет влияния группы ТЭП ПС, которые изменяют
себестоимость за счет постоянных расходов ( - влияние средней продолжительности рабочего дня на себестоимость: В процентах:
В натуральных единицах:
Вывод: себестоимость уменьшилась на -0,6 % или 0,009 руб. за счет увеличения средней продолжительности рабочего дня на 0,05 часа. - влияние расстояния ездки с грузом на себестоимость: В процентах:
В натуральных единицах:
Вывод: себестоимость уменьшилась на 0,7 % или 0,01 руб. за счет увеличения расстояния ездки с грузом на 1 км. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
КРАФХДВО-011 |
Лист |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Лопарева А.П. |
|
|
19 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Изм |
Лист |
№ документа |
Подпись |
Дата |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
- влияние времени простоя под погрузкой-разгрузкой на себестоимость: В процентах:
В натуральных единицах:
Вывод: себестоимость уменьшилась на 0,1 % или 0,002 руб. за счет увеличения времени простоя под погрузкой-разгрузкой на 0,002 часа. Проверка расчетов:
Данные выполненных расчетов сводятся в таблицу. Таблица № 7. Влияние ТЭП на себестоимость 1 ткм.
Вывод: себестоимость 1 ткм в анализируемом периоде уменьшилась
на за счет таких ТЭП, как |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
КРАФХДВО-011 |
Лист |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Лопарева А.П. |
|
|
20 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Изм |
Лист |
№ документа |
Подпись |
Дата |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
из-за этого затраты станут меньше, а финансовый результат от выполнения ТЭП при меньших затратах улучшится. Глава V Анализ доходов от автоперевозок. 5.1. Определение влияния величины транспортной работы и доходной ставки на доходы от автоперевозок. - влияние грузооборота на изменение доходов:
5.1.1. Расчет доходной ставки
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
).